車(chē)間廢氣調(diào)溫調(diào)濕后經(jīng)過(guò)濾器過(guò)濾,送到轉(zhuǎn)輪進(jìn)行濃縮過(guò)濾排放,用高溫空氣對(duì)吸附著在轉(zhuǎn)輪上VOC進(jìn)行高溫脫附,脫附后高濃度氣體在高溫環(huán)境下進(jìn)行高溫焚燒處理。汽車(chē)涂裝車(chē)間作為廢氣產(chǎn)生主要來(lái)源,目前涂裝車(chē)間普遍采取的廢氣處理方式是沸石轉(zhuǎn)輪濃縮和高濃度VOCs焚燒處理方式。現(xiàn)場(chǎng)一般采用'沸石濃縮轉(zhuǎn)輪+ TAR"和'沸石濃縮轉(zhuǎn)輪+ RTO"的設(shè)備形式。根據(jù)車(chē)間廢氣量、廢氣濃度及現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地約束,現(xiàn)場(chǎng)布局形式各不相同嗎。

廢氣處理設(shè)備在結(jié)構(gòu)和功能上可分為三部分:轉(zhuǎn)輪前預(yù)處理部分、沸石轉(zhuǎn)輪濃縮部分、廢氣焚燒室部分。 

轉(zhuǎn)輪前預(yù)處理部分:轉(zhuǎn)輪前預(yù)處理分為調(diào)溫調(diào)濕和過(guò)濾部分構(gòu)成。調(diào)溫調(diào)濕主要是針對(duì)涂裝車(chē)間噴漆室采用文丘里水幕處理前處理廢氣后排放得廢具有低溫高濕(溫度20°C~30°C ,濕度80%~95%左右)的特點(diǎn)采取升溫調(diào)濕的方式提高進(jìn)轉(zhuǎn)輪前空氣的溫度JiangDi空氣含濕量達(dá)到轉(zhuǎn)輪zui佳吸附溫濕度(溫度40°C ,濕度< 90% )狀態(tài)。過(guò)濾部分通過(guò)采用不同等級(jí)過(guò)濾器組合作用除去進(jìn)轉(zhuǎn)輪的大顆粒物質(zhì),使轉(zhuǎn)輪對(duì)VOCs進(jìn)行處理。 

沸石轉(zhuǎn)輪濃縮部分:沸石轉(zhuǎn)輪部分依據(jù)功能分三個(gè)區(qū),吸附區(qū)、脫附區(qū)、冷卻區(qū)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)鏈條傳動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)通過(guò)調(diào)整轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)速調(diào)整沸石轉(zhuǎn)輪的處理效率。吸附區(qū)將車(chē)間廢氣進(jìn)行過(guò)濾處理,利用沸石轉(zhuǎn)輪的吸附性將廢氣中的苯、甲苯、二甲苯、*酸乙酯、丁酮、異丙醇和醚類等吸附在轉(zhuǎn)輪中,達(dá)標(biāo)氣體經(jīng)過(guò)過(guò)濾后直接排放;轉(zhuǎn)輪脫附區(qū)的溫度在200°C左右高溫風(fēng)反吹作用下轉(zhuǎn)輪中沸石分子與VOCs分子間的范德華力和靜電吸引力被破壞。VOCs被濃縮成原來(lái)5 ~ 20倍的高濃度氣體。冷卻區(qū)通過(guò)低溫風(fēng)將轉(zhuǎn)輪溫度冷卻下來(lái)進(jìn)行下一一個(gè)階段的廢氣吸附。 

廢氣焚燒室:為VOCs裂解提供-個(gè)750°C~800°C高溫的環(huán)境 ,在高溫環(huán)境下VOCs和氧氣發(fā)生氧化反應(yīng)生成二氧化碳和水并釋放出大量的熱。目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的有TAR、床式RTO和旋轉(zhuǎn)RTO三種 ,設(shè)計(jì)選型時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)廢氣量、廢氣濃度、后級(jí)用熱需求、場(chǎng)地及后期使用維護(hù)成本等綜合考慮進(jìn)行選擇。